Le moteur pneumatique performant
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Qu’est-ce que le moteur pneumatique à palettes ?

Vous effectuez l’entretien ou fabriquez des produits industriels ? Vous avez besoin d’un moteur spécifique pour travailler dans une zone ATEX ? Le moteur pneumatique à palette peut être une solution. Nous en commercialisons. Il existe par ailleurs une alternative intéressante à vous proposer que nous évoquerons plus en détail dans cet article. Nous sommes certains que vous ne pourrez trouver les mêmes performances qu’avec un moteur à énergie électrique ! Aussi, le moteur pneumatique à palettes n’est pas forcément adapté à tous les domaines industriels non plus. Nous étudierons des alternatives à ce moteur pneumatique.

Parmi les alternatives au moteur pneumatique à palettes, nous proposons le moteur pneumatique à engrenage. Il offre notamment une meilleure longévité, grâce à la qualité de son usinage. Le savoir-faire de notre usine acquis depuis des décennies ainsi que les investissements en R&D de notre bureau d’études nous permettent de vous proposer des solutions aux différents besoins industriels que vous rencontrez. Nos moteurs égalent, voire dépassent certains fabricants parmi lesquels Atlas Copco, Deprag, ou Modec.

 

Moteur pneumatique à palettes : définition

Parmi les différents moteurs pneumatiques qui existent, le moteur pneumatique à palettes est le plus courant. Ce type de moteurs permettent de répondre à des besoins plutôt variés dans les domaines industriels. Néanmoins, il faut tout de même noter qu’il existe deux autres types de moteurs pneumatiques :

  • Les moteurs pneumatiques à engrenage.
  • Les moteurs pneumatiques à piston.

Néanmoins, nous allons vous parler plus en détail du moteur pneumatique à palettes. Ce dernier est composé de deux parties différentes :

  • La partie moteur : elle permet la mise en rotation grâce à la pression de l’air comprimé sur les palettes.
  • La partie réductrice : sa fonction est de réduire la vitesse, mais également augmenter le couple. Cette partie n’est pas pneumatique, car l’air ne rentre pas dans le réducteur.

 

Regardons les différentes pièces qui composent cet équipement.

Comment fonctionne le moteur pneumatique à palettes ?

Comme vous avez pu le voir dans la partie précédente, il est possible de décomposer le moteur pneumatique à palettes en deux parties différentes. Pour que vous puissiez tout comprendre, voici quelques explications :

 

moteur pneumatique

Le moteur pneumatique à palettes

  • La partie moteur est composée d’un rotor dans lequel les palettes coulisse dans des rainures. La force centrifuge induite par l’air comprimé va permettre de plaquer les palettes contre le stator afin de réaliser l’étanchéité des chambres de compression. En effet, les palettes se retrouvent alors soumises à une force induite par la pression de l’air, ce qui va entraîner le rotor en rotation. Le volume de la chambre de compression va tout simplement augmenter et l’air qui s’y trouve va progressivement se détendre. La chambre de compression suivante est alors sous pression à son tour et c’est comme ça que la partie pneumatique fonctionne. Bien évidemment, il faut savoir que le moteur est réversible. Il peut tourner à gauche, mais également à droite.
  • La deuxième partie est le réducteur : ce dernier doit être choisi en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre moteur pneumatique à palette. Il permet d’avoir différentes plages de vitesse.
  • Pour adapter la vitesse aux besoins de nos clients, nous fabriquons des réducteurs qui sont intégrés au moteur. Cela permet de réduire la vitesse.
  • La vitesse est exprimée en tours par minute avec l’abréviation « tr/min » en français ou bien en rpm (révolution par minute). RPM est plus utilisé à l’international.
    • Avec un étage de réduction, le moteur tourne à 4000 tr/min ou rpm
    • Doté de deux étages de réduction le moteur tourne à 250-1000 tr/min ou rpm
    • Enfin, avec trois étages de réduction le moteur tourne à 50-250 tr/min ou rpm
  • Le mot moteur pneumatique est un abus de langage, car la plupart de nos gammes de produits sont des motoréducteurs.

Montage d’un moteur pneumatique

Comme vous pouvez le constater, il est plutôt simple de comprendre comment peuvent fonctionner les moteurs pneumatiques à palette. Ils sont vraiment différents des moteurs hydrauliques et électriques. D’ailleurs, c’est pour cette raison que ce sont des équipements utilisés dans les zones ATEX et dans le secteur de l’industrie. Ce type de solutions est vraiment performant et pratique en zone ATEX.

L’acronyme ATEX signifie ATmosphère EXplosive. Il s’agit d’une norme européenne pour protéger les travailleurs. Elle fait référence au risque d’explosion dans un environnement de travail. Il est parfois important notamment, à cause de la présence de matières particulièrement inflammables : carburant, combustibles, gaz. Les « secteurs Atex » les plus courants sont :

  • Usines chimiques
  • Raffineries et stations-service
  • Aéroports
  • Cimenteries
  • Usines alimentaires
  • Centrales nucléaires

Pourquoi choisir un moteur pneumatique à palettes ?

Pourquoi est-il plus judicieux de choisir des moteurs pneumatiques à engrenage plutôt que des moteurs pneumatiques à palettes ?

  • Ils sont plus durables.
  • Le coût d’entretien et moins cher.
  • La fréquence des pannes est inférieure.
  • Meilleur rendement
  • Couple de démarrage plus important
  • Meilleure répétabilité du couple de démarrage et du couple de calage
  • Interface normalisée IEC
  • Atex zone 0 sur étude

 

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Qu’en est-il de la différence entre les moteurs à palettes et les moteurs à pistons ? Le piston est bien connu des fabricants de moteurs de l’industrie automobile. Le piston est très développé dans le moteur thermique. À la différence du moteur pneumatique qui est développé sur les chaines de production et d’assemblage de l’industrie automobile. Néanmoins, embarquer un moteur pneumatique sur un véhicule à destination des particuliers présente un certain nombre de risques. Par ailleurs, la gestion du stockage de l’air comprimé pose des problèmes de sécurité et de recharge.

Revenons sur les moteurs pneumatiques à palettes. L’usure des palettes est parfois assez rapide et nécessite de l’entretien. Cette problématique n’existe pas sur les moteurs à engrenage.

Comment utiliser un moteur pneumatique ?

Concernant le moteur pneumatique en général, voici quelques arguments qui devraient vous convaincre que l’utilisation de moteurs pneumatiques à palette peut être une des solutions en zone ATEX :

  • Ce type de moteurs peuvent fonctionner à une vitesse haute, comme à basse vitesse
  • Le prix de ce type de moteurs est également avantageux. En effet, ils sont moins chers que des moteurs hydrauliques ou à énergie électrique et demandent aussi moins d’entretien. Notons que ce sont des moteurs moins chers que les moteurs pneumatiques à pistons en général.
  • Ils sont plutôt résistants à la surcharge, ce qui peut être un avantage selon votre industrie ou l’utilisation que vous aurez de ce produit.
  • Les moteurs pneumatiques à palette sont plutôt utilisés dans des applications nécessitant des puissances faibles ou moyennes. Notons également que ces derniers peuvent être utilisés comme outils portatifs, voire en remplacement du matériel électroportatif, mais ils peuvent être utilisés dans de nombreuses applications de mélange ou d’entraînement, par exemple.
  • Il faut aussi prendre en compte le fait que le moteur pneumatique à palettes peut avoir un couple élevé à une vitesse donnée en augmentant simplement la pression d’air à l’entrée.
  • Vous pourrez trouver un nombre différent de palettes sur ce genre de moteur, allant de 3 à 10 palettes.

 

Quelles sont les performances d’un moteur pneumatique à palettes ?

 

Nous allons maintenant vous parler des différentes performances que peut avoir un moteur pneumatique. En effet, cela vous donnera une idée de ce qui correspond le mieux à votre industrie : parfois, il est préférable de choisir un moteur pneumatique à piston ou un moteur pneumatique à engrenage, plutôt qu’un moteur pneumatique à palette, par exemple :

  • La courbe de puissance : elle correspond simplement au produit du couple et de la vitesse de votre moteur. Il faut savoir que la puissance maximale est atteinte à seulement 50 % de la vitesse à vide.
  • Le point de travail : lorsque l’on choisit le moteur pneumatique pour des applications données, la première étape consiste tout simplement à déterminer le point de travail. Il s’agit tout simplement de la combinaison entre la vitesse de fonctionnement souhaité pour le moteur et le couple requis à ce point.
  • La consommation d’air : il faut savoir qu’elle permet de déterminer la vitesse du Notons également qu’en condition de calage, le moteur va tout simplement consommer le débit de fuite du moteur. Vous aurez besoin d’un compresseur voire de plusieurs compresseurs selon la configuration de votre site.
  • Le couple de démarrages : tous les moteurs pneumatiques à palettes possèdent un couple de démarrages qui varie en fonction de la position des différentes palettes. Pour la définition du moteur, on considérera donc le couple de démarrages minimum afin de s’assurer que le moteur démarre dans toutes les positions.
  • Le couple de calage : c’est tout simplement le couple fourni au moment exact où il s’arrête. Comme vous pouvez le constater, le moteur pneumatique à palettes fait partie des outils indispensables dans certains domaines de votre activité. Bien évidemment, il est parfaitement possible d’utiliser ce genre de produits dans des zones ATEX.

 

En conclusion, les moteurs pneumatiques à palettes s’intègrent vos équipements industriels. Qu’en est-il du prix ? La question est complexe, car il y a le prix d’achat, l’entretien. Pour avoir une vision complète du coût de revient de nos solutions, nous vous invitons à prendre contact avec nous pour étudier la solution la plus adaptée à votre besoin.

 

Qu’appelle-t-on moteur réversible ?

Un moteur réversible est un moteur qui peut tourner dans les 2 sens de rotation (sens horaire — sens antihoraire)

Certaines applications nécessitent un fonctionnement exclusivement dans un sens (exemple perçage) d’autres vont nécessiter de tourner dans les 2 sens (exemple déplacement d’un chariot gauche-droite)

 

Un comparateur de produits industriels me suffira-t-il ?

Un comparateur, ou plutôt un comparateur de moteurs industriels et une première approche pour choisir des fonctionnalités. Néanmoins, il s’agit d’un investissement important, d’une refonte de vos processus industriels nous vous recommandons de nous consulter. Toutes les informations stratégiques ne figurent pas dans les comparateurs sur le Web.

Comment démarrer un moteur pneumatique à palettes ?

Au démarrage, le couple varie en fonction de la position des palettes. Le démarrage nécessite de l’air comprimé et de l’huile.

Comment déterminons-nous la puissance de nos moteurs ?

La puissance est la caractéristique principale du moteur. Elle lie le couple et la vitesse de rotation. Elle désigne le couple que le moteur peut fournir à sa vitesse optimale.

Pour déterminer la puissance d’un moteur, nous testons son couple à différentes vitesses.

Cela permet de réaliser la courbe du couple en fonction de la vitesse de rotation. Une fois cette courbe réalisée. La vitesse à laquelle le rapport couple/vitesse sera le plus important correspondra à la vitesse nominale.

Vous trouverez les courbes de tous nos moteurs dans notre catalogue.

 

Quelles applications du moteur pneumatique dans l’automobile et notamment comme équipement de voiture ?

Les fabricants automobiles utilisent peu de motorisation pneumatique, car les moteurs électriques sont largement préférés dans ce domaine. Cependant, nous avons quelques moteurs qui fonctionnent sur des chaines de production automobile notamment :

  • Déplacement de plateforme d’outillage
  • Déplacement de table d’emboutissage
  • Sur ces applications, le moteur pneumatique a l’avantage d’être flexible, robuste et facilement pilotable.
  • Il permet le déplacement de petites machines.

Quelles sont les pièces à changer fréquemment ?

Un bon entretien du moteur à palettes est essentiel. Les palettes et les roulements doivent être remplacés après 500 h – 1 000 h de fonctionnement. Sur le moteur à engrenages, nous conseillons un service d’entretien préventif à 4 000 h de fonctionnement pour le remplacement des roulements.

Certains de nos moteurs sont capables de fonctionner 10 000 h de fonctionnement sans entretien.